نئی انرجی وہیکل موٹرز کے لیے فلیٹ اینامیلڈ وائر کا تعارف

ہائبرڈ گاڑیوں اور الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی اور مقبولیت کی وجہ سے، مستقبل میں برقی گاڑیوں سے چلنے والی ڈرائیونگ موٹروں کی مانگ میں اضافہ ہوتا رہے گا۔ اس عالمی مانگ کے جواب میں، بہت سی کمپنیوں نے فلیٹ اینامیلڈ وائر کی مصنوعات بھی تیار کی ہیں۔

بجلی کی موٹریں صنعت میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں، جس میں پاور کوریج کی وسیع رینج اور کئی اقسام ہیں۔ تاہم، صنعتی موٹروں کے مقابلے میں ڈرائیو موٹرز پر نئی توانائی والی گاڑیوں کی طاقت، ٹارک، حجم، معیار، حرارت کی کھپت وغیرہ کے لحاظ سے زیادہ ضرورتوں کی وجہ سے، نئی توانائی والی گاڑیوں کی کارکردگی بہتر ہونی چاہیے، جیسے گاڑی کی محدود اندرونی جگہ کے مطابق ڈھالنے کے لیے چھوٹے سائز، وسیع کام کرنے والے درجہ حرارت کی حد (-40 ~ 1050C)، کام کرنے کے قابل ماحول کو یقینی بنانے کے لیے گاڑیوں کی اعلیٰ حفاظت اور قابل عمل ماحول کو یقینی بنانا۔ مسافروں، ہائی پاور ڈینسٹی اچھی ایکسلریشن پرفارمنس (1.0-1.5kW/kg) فراہم کرتی ہے، اس لیے ڈرائیو موٹرز کی نسبتاً کم اقسام ہیں، اور پاور کوریج نسبتاً تنگ ہے، جس کے نتیجے میں نسبتاً مرتکز پروڈکٹ ہے۔
"فلیٹ تار" ٹیکنالوجی ایک ناگزیر رجحان کیوں ہے؟ ایک اہم وجہ یہ ہے کہ پالیسی کے لیے ڈرائیونگ موٹر کی طاقت کی کثافت میں نمایاں اضافہ کی ضرورت ہے۔ پالیسی کے نقطہ نظر سے، 13 ویں پانچ سالہ منصوبہ تجویز کرتا ہے کہ نئی انرجی وہیکل ڈرائیو موٹرز کی چوٹی کی طاقت کی کثافت 4kw/kg تک پہنچ جائے، جو کہ مصنوعات کی سطح پر ہے۔ پوری صنعت کے نقطہ نظر سے، چین میں موجودہ مصنوعات کی سطح 3.2-3.3kW/kg کے درمیان ہے، اس لیے اب بھی 30% بہتری کی گنجائش ہے۔

بجلی کی کثافت میں اضافے کے لیے "فلیٹ وائر موٹر" ٹیکنالوجی کو اپنانا ضروری ہے، جس کا مطلب ہے کہ انڈسٹری پہلے ہی "فلیٹ وائر موٹر" کے رجحان پر اتفاق رائے قائم کر چکی ہے۔ بنیادی وجہ اب بھی فلیٹ وائر ٹیکنالوجی کی بہت بڑی صلاحیت ہے۔
مشہور غیر ملکی کار کمپنیاں پہلے ہی اپنی ڈرائیو موٹرز پر فلیٹ تاریں استعمال کر چکی ہیں۔ مثال کے طور پر:
· 2007 میں، شیورلیٹ VOLT نے سپلائی کرنے والے ریمی کے ساتھ ہیئر پن (ہیئر پن فلیٹ وائر موٹر) کی ٹیکنالوجی کو اپنایا (جسے 2015 میں کمپوننٹ دیو بورگ وارنر نے حاصل کیا)۔
· 2013 میں، نسان نے سپلائی کرنے والے HITACHI کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں پر فلیٹ وائر موٹرز کا استعمال کیا۔
2015 میں، ٹویوٹا نے ڈینسو (جاپان الیکٹرک آلات) سے فلیٹ وائر موٹر کا استعمال کرتے ہوئے چوتھی جنریشن Prius کو جاری کیا۔
فی الحال، انامیلڈ تار کی کراس سیکشنل شکل زیادہ تر سرکلر ہوتی ہے، لیکن سرکلر انامیلڈ تار میں سمیٹنے کے بعد سلاٹ بھرنے کی کم شرح کا نقصان ہوتا ہے، جو متعلقہ برقی اجزاء کی تاثیر کو بہت حد تک محدود کر دیتا ہے۔ عام طور پر، مکمل لوڈ سمیٹنے کے بعد، انامیلڈ تار کی سلاٹ بھرنے کی شرح تقریباً 78% ہوتی ہے۔ لہذا، فلیٹ، ہلکے وزن، کم طاقت، اور اعلی کارکردگی والے اجزاء کے لیے تکنیکی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنا مشکل ہے۔ ٹیکنالوجی کے ارتقاء کے ساتھ، فلیٹ انامیلڈ تاریں ابھری ہیں۔
فلیٹ انامیلڈ وائر ایک قسم کی انامیلڈ تار ہے، جو آکسیجن فری تانبے یا برقی ایلومینیم کی سلاخوں سے بنی ایک سمیٹنے والی تار ہے جو مولڈ کی ایک خاص وضاحت کے ذریعے کھینچی، نکالی، یا رول کی جاتی ہے، اور پھر کئی بار موصلیت کے پینٹ کے ساتھ لیپت ہوتی ہے۔ موٹائی 0.025mm سے 2mm تک ہوتی ہے، اور چوڑائی عام طور پر 5mm سے کم ہوتی ہے، جس کی چوڑائی سے موٹائی کا تناسب 2:1 سے 50:1 تک ہوتا ہے۔
فلیٹ انامیلڈ تاروں کو بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر مختلف الیکٹریکل آلات جیسے ٹیلی کمیونیکیشن آلات، ٹرانسفارمرز، موٹرز، اور جنریٹرز کی ونڈنگ میں۔